Pourquoi je vends mon VW Combi T2A ?

Le combi est vendu !

Vue extérieure

Après avoir acheté et rapatrié ce super combi T2A de Savoie (plus d’infos sur son rapatriement) en novembre 2012 et après avoir parcouru quelques 5000 kms à son volant, je m’en sépare pour divers raisons, dont les principales sont qu’il faut du temps pour s’occuper de sa voiture de collection et surtout du temps pour préparer les WE à son bord, et comme le temps est difficile à trouver, je préfère le laisser à quelqu’un qui saura le faire rouler que de le laisser dans son garage…

 Plus d’infos sur le bus VW Combi T2A

Alors pour le combi, c’est un T2A de 1972 (malgré que le modèle du T2A avec petits feux s ‘arrête en 1971, ce modèle a été importé depuis la suisse et il y’a eu à priori ce type de bus jusqu’à 72).

Il n’a pas été restauré à priori (je l’ai depuis novembre 2012 il était déjà comme ça), la peinture rouge a été rajoutée (au pinceau sûrement) et poncé légèrement après, ça lui donne une chouette allure.

C’est un 5 places sur la carte grise (qui est normale et française), les bas de caisse et sous-bassements sont très très propres, 2 endroits sous l’espace de vie ont été rebouchés par des petites tôles mais pas de problèmes sur la structure. Il est rabaissé, les amortisseurs avant sont neufs.

Pour les travaux faits depuis l’achat en novembre 2012 :

• Goulottes d’essence changées,
• Toutes les durites d’essence,
• révision complète du moteur avec réglages des culbu (compressions ok),
• Joints cache culbu, courroie d’alternateur, bougies neuves,
• câbles embrayage et accélérateur neufs,
• Amortisseurs avant neufs,
• Verres de feux arrières changés,
• les joints en caoutchouc autour du moteur.

Les plus du bus :

Il a de la gueule 🙂 Il est sain, c’est une très belle base pour restauration…ou pour laisser tel quel ! Il a pas mal roulé l’année dernière, c’est un bon bus. Il est équipé juste ce qu’il faut, clic-clac, petit rangement au toit, pop-up Westfalia.

Pour ce qu’il y’a à faire pour la fiabilité :

Les freins, l’échappement avec ses boîtes de chauffage, le boîtier de direction qui est fatigué, l’allume-cigare qui ne marche plus.

Les moins du bus :

Le bus est sain dans son ensemble, quelques piqures en surface, le seul point à traiter rapidement est la baie de pare-brise. Les sièges ne sont pas d’origine et leur système de fixation à été modifié, les fixations de ceintures de sécurité ne sont pas d’origine (au niveau des sièges), les vitres latérales arrières ne sont pas d’origine (je ne sais pas pourquoi…), il y’a des trous dans la face avant (emplacement roue de secours), la porte latérale est bien attaquée en bas par la rouille, les attaches en caoutchouc de la pop-up sont craquelées (toile encore en bon état) Le bac à batterie est percé.

Pour le prix !

Pour le prix, il est à 13000€ si je fais tous les travaux, si je ne fais rien dessus, on discute, sachant qu’en dessous de 8000€ je ne le laisse pas partir…

Ci-dessous, plusieurs photos en détails de divers éléments pour vous donner une idée avant de donner suite… J’ai essayé d’avoir été le plus clair possible dans ses défauts pour qu’il n’y ai pas de surprises et avec des photos parlantes !

Pour  les prises de contact, une seule adresse : jerome@bonjourlavieille.com